Conducir en autocaravana por Europa

Cada país tiene sus normas: viñeta o peaje, distintivos para entrar en las ciudades, límites para las autocaravanas de más de 3,5 toneladas. Aquí las tienes resumidas, con enlaces a las webs oficiales.

• Conducir en autocaravana en Italia

  Autopistas de peaje con barreras, ZTL en casi todos los cascos históricos y restricciones para los vehículos más contaminantes en el norte.

• Conducir en autocaravana en Francia

  Autopistas de peaje, el distintivo Crit'Air en las zonas de bajas emisiones (ZFE) y normas de invierno en los municipios de montaña.

• Conducir en autocaravana en Alemania

  Autopistas gratuitas para autocaravanas, el distintivo verde en las Umweltzonen y neumáticos de invierno según las condiciones.

• Conducir en autocaravana en España

  Pocas autopistas de pago, zonas de bajas emisiones (ZBE) en muchas ciudades según la etiqueta de la DGT y un panel obligatorio para los portabicis.

• Conducir en autocaravana en Austria

  Viñeta para autopistas y autovías, peajes aparte en algunos túneles y puertos, equipamiento de invierno de noviembre a abril.

• Conducir en autocaravana en Suiza

  Viñeta de autopistas, una tasa a tanto alzado para las autocaravanas de más de 3,5 t y el Stick'AIR en Ginebra los días de mucha contaminación.

• Conducir en autocaravana en Croacia

  Autopistas de peaje, prohibición de la acampada libre y luces encendidas de día en los meses de invierno.

• Conducir en autocaravana en los Países Bajos

  Sin peajes en las autopistas, zonas ambientales (milieuzones) para los diésel antiguos y nuevas zonas de cero emisiones para furgonetas y camiones.

• Conducir en autocaravana en Eslovenia

  Viñeta electrónica para autopistas y autovías, peaje aparte para el túnel de las Karavanke y luces encendidas todo el año.

• Conducir en autocaravana en la República Checa

  Viñeta electrónica de autopistas, peaje electrónico con más de 3,5 t, luces encendidas todo el año y tolerancia cero con el alcohol.

• Conducir en autocaravana en Eslovaquia

  Viñeta electrónica para autopistas y autovías, peaje electrónico con más de 3,5 t y luces encendidas todo el año.

• Conducir en autocaravana en Polonia

  Pocos tramos de autopista de pago, el sistema e-TOLL con más de 3,5 t y zonas de bajas emisiones en Varsovia y Cracovia.

• Conducir en autocaravana en Bélgica

  Autopistas gratuitas y zonas de bajas emisiones en Bruselas, Amberes y Gante, con registro para los vehículos extranjeros.

• Conducir en autocaravana en Dinamarca

  Sin peajes en las autopistas pero con dos grandes puentes de pago, zonas ambientales en las ciudades principales y luces encendidas de día.

• Conducir en autocaravana en Portugal

  Autopistas de peaje, algunas solo electrónicas sin cabinas, y normas precisas para pernoctar en autocaravana.

• Conducir en autocaravana en Grecia

  Autopistas con muchas cabinas de peaje, prohibición de la acampada libre y circulación por matrículas pares e impares en el centro de Atenas.

• Conducir en autocaravana en Noruega

  Peajes automáticos leídos por cámaras en muchas carreteras y a la entrada de las ciudades, ferris para cruzar los fiordos y luces encendidas todo el año.

• Conducir en autocaravana en Suecia

  Autopistas gratuitas, tasa de congestión en Estocolmo y Gotemburgo, puentes de pago hacia Dinamarca y Noruega y luces encendidas todo el año.

• Conducir en autocaravana en el Reino Unido

  Conducción por la izquierda, autopistas casi todas gratuitas, el cruce de Dartford que se paga en línea y zonas de bajas emisiones en Londres y otras ciudades.

• Conducir en autocaravana en Irlanda

  Conducción por la izquierda, algunas autopistas de peaje y la M50 de Dublín sin cabinas, que se paga en línea.

• Conducir en autocaravana en Hungría

  Viñeta electrónica de autopistas, peaje por kilómetro con más de 3,5 t y tolerancia cero con el alcohol.

• Conducir en autocaravana en Rumanía

  Viñeta electrónica en todas las carreteras nacionales, peajes aparte en algunos puentes sobre el Danubio y tolerancia cero con el alcohol.

• Conducir en autocaravana en Bulgaria

  Viñeta electrónica en la red nacional de carreteras, peaje por kilómetro con más de 3,5 t y puentes de pago sobre el Danubio.

• Conducir en autocaravana en Luxemburgo

  Carreteras sin peajes ni viñeta, uno de los combustibles más baratos de Europa y pernocta solo donde está permitido.

• Conducir en autocaravana en Finlandia

  Carreteras sin peajes, luces encendidas todo el año, neumáticos de invierno en invierno y cuidado con alces y renos.

• Conducir en autocaravana en Estonia

  Carreteras sin peajes para turismos y autocaravanas ligeras, luces encendidas todo el año y neumáticos de invierno en invierno.

• Conducir en autocaravana en Letonia

  Carreteras sin peajes para turismos y autocaravanas ligeras, una tasa de entrada en Jūrmala y luces encendidas todo el año.

• Conducir en autocaravana en Lituania

  Carreteras sin peajes para turismos y autocaravanas ligeras, luces encendidas todo el año y neumáticos de invierno en invierno.

• Conducir en autocaravana en Islandia

  Carreteras casi todas gratuitas, pistas del interior (carreteras F) prohibidas a las autocaravanas y acampada libre prohibida a los vehículos.

• Conducir en autocaravana en Malta

  Conducción por la izquierda, sin peajes y acceso de pago a La Valeta.

• Conducir en autocaravana en Chipre

  Conducción por la izquierda, sin peajes y un seguro que revisar si vas al norte de la isla.

• Conducir en autocaravana en Liechtenstein

  Un país pequeño sin autopistas ni peajes, al que se llega por carreteras suizas y austriacas.

• Conducir en autocaravana en Andorra

  Carreteras de montaña sin autopistas, un túnel de pago hacia Francia y equipamiento de invierno en los meses fríos.

• Conducir en autocaravana en Mónaco

  Calles estrechas, sin peajes y casi sin aparcamientos para autocaravanas.

• Conducir en autocaravana en San Marino

  Sin peajes, un casco antiguo de tráfico restringido y aparcamientos para autocaravanas al pie de la ciudad.

• Conducir en autocaravana en el Vaticano

  Un Estado dentro de Roma que se visita a pie: con la autocaravana no se entra.

• Conducir en autocaravana en Serbia

  Autopistas de peaje con cabinas, luces encendidas todo el año y controles fronterizos fuera de la Unión Europea.

• Conducir en autocaravana en Bosnia y Herzegovina

  Pocas autopistas de pago, carreteras de montaña lentas, luces encendidas todo el año y controles fronterizos.

• Conducir en autocaravana en Montenegro

  Carreteras costeras y de montaña, algunos túneles y tramos de pago y controles fronterizos.

• Conducir en autocaravana en Albania

  Carreteras de calidad muy variable, un peaje en la autovía hacia Kosovo y controles fronterizos.

• Conducir en autocaravana en Macedonia del Norte

  Autopistas de peaje con cabinas, luces encendidas todo el año y controles fronterizos.

• Conducir en autocaravana en Kosovo

  Carreteras sin peajes y un seguro que se compra en la frontera.

• Conducir en autocaravana en Moldavia

  Viñeta obligatoria para los vehículos extranjeros en todas las carreteras y controles fronterizos.

• Conducir en autocaravana en Ucrania

  Por la guerra en curso, muchos gobiernos desaconsejan viajar al país.

• Conducir en autocaravana en Turquía

  Autopistas y puentes con peaje solo electrónico (HGS), carta verde que revisar y controles fronterizos.

• Conducir en autocaravana en Marruecos

  Autopistas de peaje, importación temporal del vehículo en la frontera y muchos controles policiales.